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      1. 2022-03-02 14:26:51
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        毫發無損!看秦皇島102國道改建如何從長城腳下穿越

        2022年03月02日 14:26:51來源: 長城網

          萬里長城以山海關老龍頭為起點一路向西延伸,3公里處跨越的第一座山峰是角山。在角山長城腳下,一條下穿長城的隧道即將貫通。

          角山隧道是國道102線秦皇島市區段改建工程的重要節點工程,改線后的國道102線在這里與長城交會。近日,記者來到施工現場,探訪“長城腳下挖隧道”的那些事兒。

          隧道開鑿設計 不走尋常路

          走進隧道,一輛輛挖掘機和砂石運輸車正在緊張有序地來回穿梭。往深處走,路面開始向下傾斜。

          在山嶺中開鑿隧道一般采用“人”字形坡或者是單坡,而角山隧道正好相反,采用類似于英文字母“v”的設計,橫坡達到2%,最大縱坡范圍為3.75%,最低處距離地面17.5米,已經到達了設計極限。

          秦皇島市交通運輸局建發中心副處長張慶明告訴記者,“從長城山體外圍開挖隧道,一直向下,再從山體外圍的另一側貫穿,保證長城地基不受破壞?!?/p>

          巖煤預裂劑 爆破領域科技型選手

          走在隧道里,河北建設集團國道102線改建工程D標段項目經理劉國良不時地走到工人身邊,細心地提醒他們注意安全事項?!敖巧剿淼绹鷰r級別綜合評定為V級,呈角礫碎石狀松散結構,圍巖穩定性差。目前已經進場施工人員120人,為了確保施工質量與安全,爆破方面采用的是巖煤預裂劑?!?/p>

          這是一種弱爆破、高強度的爆破方法,能夠在短時間內爆燃產生高速高壓氣體作用于巖層上,形成多條不可愈合的放射狀徑向裂縫,但對于隧道上方的角山長城來說,爆破產生的影響幾乎可以忽略不計。

          “這種新型的爆破方法,每天進尺能夠達到1.5米,預計到6月份之前,左右兩側暗洞就能開挖完成?!眲颊f。

          工字鋼加身 隧道的“硬骨頭”

          隧道前方,二襯施工組正在為隧洞四周打混凝土,做鋼筋架設的準備工作。

          角山隧道是淺埋隧道,最大埋深17米,最淺埋深只有3米。隧道開挖后,將承受角山長城及山體全部上覆土所產生的壓力。

          短進尺、弱爆破、勤支護,是角山隧道的施工原則。

          “淺埋隧道的安全系數比較低,施工難度比較大,工字鋼支護加鋼筋混凝土二襯的施工方法,能夠保證整個隧道的承重能力?!睆垜c明副處長敲了敲旁邊的工字鋼說,“整個角山隧道大約要用7615噸的工字鋼,有了這身‘硬骨頭’,不管上面要承受多大的壓力,隧道都是穩穩噠?!?/p>

          除此之外,角山隧道還加強了地表的監測,對地面沉降和擾動情況進行及時觀測,保證長城山體不受影響。

          角山隧道采用雙洞小凈距雙向四車道一級公路隧道建設標準,右線長度940米、左線長度950米。目前,隧道工程正在加緊施工,預計10月底完工。

          國道G102線秦皇島市區段改建工程起點位于袁莊西青樂公路上,終點在山海關區邊墻子村東與現102國道一級公路段順接,全長54.952公里。

          今年年底前,國道102線秦皇島市區段改建工程將全線完工。

          作為秦皇島市規劃“一環、六縱、七橫、五聯”普通干線公路網的組成部分,工程建成通車后,國道102線將改到城區外圍,將過境交通與城市交通分離,進一步拓展城市發展空間,減輕城市交通壓力。同時,作為國家重要交通疏解項目、干線大動脈的重要組成部分,也將在連接京津唐、溝通東北華北方面起到重要作用。

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        [作者:  責任編輯: 高麗 ]
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